全球聚焦 外媒：美国和对中国电动汽车设置的商

　　正在本年结合国天气峰会揭幕前一个月，巴西总统卢拉出席了位于原福特汽车制制厂旧址的一座新工场的落成仪式。这座新工场是全球领先的中国电动汽车制制商正在全球结构扶植的浩繁工场之一。该制制商取另一家中国电动汽车企业配合成为巴西COP30天气峰会的合做伙伴，凸显出中国电动汽车财产正在全球的强大影响力。近日，卡塔尔半岛网坐刊发文章深切分解，正在全球电动汽车市场款式中，中国凭仗低成本、高效率引领市场，而美国和通过设置关税商业壁垒，能源转型畅后。当发财国度陷入从义时，新兴市场正因其的政策加快能源转型。文章说，赞帮第30届结合国天气变化大会，只是中国正在绿色手艺范畴的投资发生影响的浩繁表示形式之一。中国派出的代表团规模仅次于巴西。这取美国构成了明显对比：美国并未派出代表团。美国州长加文•纽森正在大会期间称：中国正在这里参会。只要一个国度没来：美利坚合众国。文章征引世界资本研究所高级研究员乔尔•耶格尔的概念举例暗示，近年来，中国电动汽车完全了汽车市场。中国五年前几乎算不上一个次要参取者，现在却已成为全球最大的汽车出口国（按数量计）。按照国际能源署（IEA）的数据，2024年中国出产的电动汽车占全球电动汽车总产量的70%以上。此中，占全球出口总量的40%。文章说，美国及对中国电动汽车设置了跨越100%的高额关税壁垒。昂扬的关税和其他政策也使得中国电动车制制商难以正在美国建厂。正在美国或的陌头，中国产电动汽车很是少见。中国售价约为3万美元的电动汽车，正在美国和的现实售价则至多正在6万美元。这使得即便是价钱很低的中国车型也难以取美国高端电动汽车合作，后者的平均售价约为5。5万美元。更不消说中国制制商至今仍未正在美国设立出产。麦克马斯特大学商学院副传授阿迪苏•拉什特夫告诉半岛，设置高关税取提出到2035年完全过渡到电动汽车的方针相冲突，但因为取美国的亲近商业关系，耶格尔暗示，取美国和比拟，包罗欧洲国度正在内的很多国度对中国电动汽车市场持更为的立场。阿迪苏•拉什特夫也指出，具成心味的是，至多正在交通运输范畴，全球南方国度的能源转型速度远超。此外，除了电动汽车，人们也越来越多地转向电动自行车、电动滑板车、电动摩托车、电动公交车，以至电动火车。按照‌供给全球商业数据的平台Observatory of Economic Complexity（OEC）的数据，截至2025年9月的过去12个月里，美国从中国进口了价值15亿美元的两轮电动车，比上一年添加了2。75亿美元，增幅跨越20%。